Grupo México se retiraría de la licitación del Belgrano Cargas
El conglomerado mexicano habría decidido no continuar en el proceso impulsado por el Gobierno nacional para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La primera apertura de sobres está prevista para el 11 de noviembre y, por el momento, la empresa no confirmó oficialmente su salida.
La licitación del sistema ferroviario de cargas sumó un nuevo escenario de incertidumbre luego de conocerse que Grupo México, uno de los interesados en participar del proceso, habría decidido retirarse de la convocatoria impulsada por el Gobierno nacional.
La eventual salida de la compañía se produciría a pocas semanas de la primera apertura de sobres, prevista para el próximo 11 de noviembre, dentro de un proceso que contempla concesiones por 50 años para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
Según la información conocida este 21 de octubre, la decisión estaría vinculada con diferencias respecto de las condiciones establecidas en los pliegos.
Hasta el momento, sin embargo, Grupo México no confirmó oficialmente que haya abandonado la licitación.
Un interesado con experiencia ferroviaria y minera
La posible retirada adquiere relevancia por el perfil del conglomerado mexicano, perteneciente al empresario Germán Larrea.
Grupo México cuenta con experiencia tanto en la actividad minera como en el transporte ferroviario de cargas, dos sectores estrechamente relacionados con el esquema logístico que se busca desarrollar en Argentina.
Esa combinación había colocado a la compañía entre los actores con capacidad técnica y financiera para intervenir en un proceso de concesión de largo plazo.
Su eventual salida podría reducir el número de competidores antes de la apertura de ofertas y modificar el escenario previsto inicialmente para la licitación.
La apertura de sobres será el 11 de noviembre
El proceso continuará con una instancia clave el próximo 11 de noviembre, cuando está prevista la primera apertura de sobres.
La licitación incluye las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza y establece concesiones por un período de 50 años.
En junio, Grupo México había ratificado su interés en participar y analizaba además otras posibilidades de inversión en Argentina vinculadas con minería y generación de energía.
El posible cambio de decisión abre ahora interrogantes sobre la cantidad definitiva de oferentes que terminarán participando.
También resta conocer si la empresa realizará alguna comunicación oficial antes de la apertura de sobres.
La importancia del ferrocarril para la minería
La definición del futuro del Belgrano Cargas tiene una incidencia directa sobre la logística de la minería y de las economías regionales.
El desarrollo de proyectos de cobre, litio y otros minerales requiere trasladar grandes volúmenes de insumos, equipamiento y producción.
Dentro de ese esquema, el transporte ferroviario aparece como una alternativa para disminuir costos logísticos y reducir la dependencia del traslado mediante camiones.
La recuperación y modernización de la red también puede influir en la competitividad de las provincias ubicadas a grandes distancias de los puertos.
Ese escenario convierte al proceso de concesión en una variable relevante para las inversiones productivas y mineras que puedan desarrollarse durante los próximos años.
Las condiciones de inversión quedaron bajo análisis
La eventual retirada de Grupo México también vuelve a poner el foco sobre las condiciones económicas y operativas previstas en los pliegos.
Por el momento no trascendieron públicamente cuáles serían específicamente los puntos que habrían llevado a la empresa mexicana a revisar su participación.
La discusión no pasa únicamente por cuántas compañías terminarán presentándose, sino también por la capacidad de atraer operadores con experiencia y recursos suficientes para sostener inversiones, mantenimiento y recuperación de la infraestructura ferroviaria.
En el caso particular del Belgrano Cargas, esa definición tiene especial impacto sobre las provincias del Norte Grande, donde el funcionamiento de la red ferroviaria constituye una pieza relevante dentro del esquema productivo.
El proceso continúa a la espera de definiciones
La próxima instancia será la apertura de sobres prevista para el 11 de noviembre.
Hasta entonces continuará la expectativa respecto de la decisión definitiva de Grupo México y sobre la cantidad de empresas que permanecerán dentro de la licitación.
Si la retirada finalmente se confirma, el Gobierno nacional deberá continuar el proceso con los oferentes restantes y definir las condiciones de una concesión que se extenderá durante 50 años.
La resolución tendrá impacto sobre el sistema de transporte de cargas, las inversiones necesarias para recuperar vías y la logística vinculada con nuevos proyectos mineros y productivos en distintas regiones del país.
