Extienden hasta 2049 la concesión de Aeropuertos Argentina y suman inversiones

El Gobierno nacional alcanzó un entendimiento con Aeropuertos Argentina para extender hasta 2049 la concesión de 35 aeropuertos del país, con la posibilidad de prorrogarla por otros siete años. El acuerdo establece, además, nuevas inversiones por US$ 600 millones a cargo de la compañía. La operadora administra terminales estratégicas como Ezeiza, Aeroparque y Córdoba, y concentra alrededor del 90% del tráfico aéreo nacional.

Por su red aeroportuaria, en la que trabajan unas 2.100 personas, circulan cerca de 43 millones de pasajeros por año. ## Las inversiones previstas en el acuerdo Los US$ 600 millones comprometidos se sumarán a los US$ 606 millones ejecutados entre 2021 y 2026 para modernizar la infraestructura aeroportuaria. Según fuentes vinculadas a la negociación, la empresa deberá desembolsar los nuevos fondos antes del 31 de diciembre de 2031. El dinero deberá ser acreditado en 2027.

Además, el 75% de las obras previstas tendrá que estar concluido antes de finalizar ese período, de acuerdo con los términos informados sobre el entendimiento. Los recursos no integrarán el esquema financiado mediante el fondo fiduciario que se alimenta con el canon abonado por la concesionaria al Estado. Ese canon equivale actualmente al 15% de los ingresos totales de la empresa, que incluyen tasas aeroportuarias, alquileres comerciales, estacionamientos y otros servicios relacionados con la operación de los aeropuertos.

La nueva inversión será afrontada directamente por Aeropuertos Argentina. Aunque el acuerdo no incluiría un detalle de los proyectos que se realizarán, fuentes del sector mencionaron como una de las iniciativas con mayores probabilidades de concretarse la construcción de una nueva terminal internacional de arribos en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. ## Antecedentes de la renegociación El proceso de revisión de la concesión comenzó en 2020, durante la gestión de Alberto Fernández. En ese momento, en medio de la pandemia y de la paralización del transporte aéreo, la empresa sostuvo que la crisis había alterado sustancialmente la ecuación económica del contrato.

Como resultado de aquella negociación, se acordó extender la concesión por diez años, hasta 2038, a cambio de una inversión de US$ 606 millones por parte de Aeropuertos Argentina 2000, la denominación anterior de la firma. Ese compromiso habría quedado prácticamente completado este año con obras en Aeroparque, Ezeiza y otros aeropuertos del interior, entre ellos los de Tucumán y Formosa. La nueva etapa de negociaciones se inició después de la llegada de Javier Milei a la Presidencia.

Según fuentes del sector, el entendimiento fija para la concesionaria una Tasa Interna de Retorno (TIR) de 14,3%, por debajo del nivel cercano al 17% que la empresa pretendía inicialmente. El Ejecutivo también rechazó incorporar al acuerdo los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una de las solicitudes planteadas por la compañía. El convenio contempla, además, el cierre de reclamos y controversias pendientes entre el Estado y la operadora aeroportuaria.

Por los vínculos profesionales que mantuvo anteriormente con Corporación América, el grupo empresario al que pertenece Aeropuertos Argentina, Milei se apartó de las decisiones relacionadas con la concesionaria, sus accionistas y sociedades vinculadas. La medida busca preservar la transparencia institucional y evitar cuestionamientos sobre la imparcialidad de las decisiones oficiales. ## Las otras concesiones aeroportuarias Aeropuertos Argentina concentra la mayor parte de las operaciones aeroportuarias del país, aunque no es la única empresa del sector. London Supply, perteneciente a la familia Taratuty, conserva las concesiones de los aeropuertos internacionales de Ushuaia, Trelew y El Calafate y es el otro actor relevante dentro del sistema aeroportuario argentino.